让大件运输行业因为我们而有点不一样

       什么是大件运送?可能许多非专业人士对这个职业根本没有什么概念。大件运送，望文生义便是用特种车辆运送一些超长、超宽、超高、超重的大型物件或机械设备运送，比方火车、飞机、桥梁、化工罐体、大型机械等。介绍到这里，必定就会有人说了：“哦，便是之前路上见到过的那些超大的车子，很危险，自己一般都是避而远之”。乃至有些人还会说：“对，就那些超载车辆，违法运送，经常出完事上新闻”。每当听到这些，我心里总是特别的难过，本来应该很专业 乃至很崇高的职业，怎样就成了咱们都厌烦的“违法乱纪”代表性职业了呢!从基础建造的修桥、铺路、地铁、供暖、发电，到化工石油、航空航天等，简直国家所有建造的大项目，都离不开大件运送的支撑。作为大件运送职业中的一份子，我本人也很荣幸参与过许多国家级重大工程项目的建造。当然从事这个职业一方面也是为了养家糊口，但更重要的是有着一腔热血的爱国之情，能直接投入建造祖国的事业中去，我觉得应该是这个和平年代作为我国国民最无上的光荣。

      由于大件运送职业的特殊性，简直没有专业的机构对从业人员进行训练，都是靠着自己一步一步摸索经历积累而来。再加上入行门槛较低，现在各有种代款机构，很方便，自己凑上几万元，然后代款买上一辆车，就能够“拉大件”了。人员专业素养层次不齐，所以才导致同行相互竞争恶劣，我们都为了能让自己活下去，不得不更节约成本。许多公司和车辆，乃至“铤而走险”以牺牲安全为代价，进行违规违法运送，当然，这样是不可取的，也不能成为违规违法运送的理由。可是这实在的现状，也是面对的实际问题。

　　近几年交通部出台了多项政令(比方2016年9月21日公布的 交通部62号令)。有利的推动了大件运送职业的开展，也解决的大件车板改型、处理超限证难、领路黄牛党卡脖子等一系的问题。总体上为大件运送职业肃清出一个相对较好的从业环境，这一定是积极，是对大件运送职业开展不可否认的功德。有的人或许会说:“还没前几年好干呢，现在的运价这么低，好什么好”。这是没办法的工作，年代是要往前开展的，在自由式经济环境下，没有什么职业能做到永久的暴利(除了有外力的介入之外)。

　　只要竞争才干会有更多创新，这也契合职业开展的规律，不管你乐意还是与否，个人是无法阻挠前史前进脚步的。可是职业想要良性的开展，一定需求得到相关政策的支撑。比方大件运送职业现在面对的一些问题。 各当地出台的政策不一，比方青岛的大件公司，所挂靠的车辆营运证，不能悉数给处理大件运送资质，不光约束数量，而且要求的条件十分不合理，没有这有这个资质就无法处理省内的超限证，假如企业想运营生计，只能进行违规的运送行为，可是在别的省又能够处理到此类事务。

再比方，像修地铁所需求的盾构机设备，超越六米宽度的大件，在许多省份申请超限运送证是很难经过批阅的，真正合规的超限证简直是办不下来。货品的业主是不管你这些工作的，一旦耽误送了交货日期，轻则罚款扣运费，重则就直接停掉你的事务，许多公司和个人因而丢了饭碗。逼的运送公司不得不想各种尽办法，那怕是违规操作也要完结运送使命。像这样的工作还有许多，比方有的省份高速通行是能够车货总重申请到200吨以内的，可是像江苏、浙江、福建等省份，车货总重只能办到120吨内，也便是说假如必须运送超越这个吨位的货品，就“只能大车办小证”进行运送。

　　比方大件车临牌不给办营运证，有的当地查到后就要重罚，现已有许多的同行深受其害，这是十分不合理的。还比方，现在许多省份现已成立了专门对大件车监控的指挥中心，还对大件运送车辆不依照现已提交护卫方案履行护卫的，进行倒查，过后再追究运送公司的责任(都追查到半年以上的)。先不说给运送车辆增加了多大的运送成本问题，就连护卫车辆的统一规范都没有，怎样让运送车辆进行合规的护卫。

　真正合规的护卫车简直没有办法上牌，河南郑州的一家运送企业，上一年就购买了护卫车辆，因为没有布告规范至今仍无法上牌。许多运送企业也只能想其它办法用工程救险车代替，进行护卫，可是即便如此，许多当地就连工程救险车也不给处理上牌。这就在大件护卫的根本上没有解决问题，怎样去进行合规合法的运送呢!还有，在大件护卫详细施行环节上，处分细节上都没有做出详细的规定与阐明，给护卫细节履行上，和护卫监管部门处分上，都造成了很大的困挠。

　　我们运送企业，不排斥对新政策的推广与施行，也赞扬相关部门和领导对大件运送职业开展所做出的努力和奉献。大件运送是助力祖国开展，推动我国走向强大必不可少的职业。大件运送职业良性开展之路任重而道远，咱们也相信有关部门和领导一定会注重起来，实事求是的经过调研来逐个解决实际的问题，为减轻企业担负，更好的推动职业良性开展，做实事、做功德。让咱们共同努力，把我们的祖国建造的更加昌盛强盛。