日前，商务部、国家开展改革委等9部委联合印发了《商贸物流高质量开展专项行动方案(2021-2025年)》(以下简称《方案》)。其间提及，到2025年，要初步建立疏通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合敞开的现代商贸物流系统，培养一批有品牌影响力和国际竞争力的商贸物流企业。
我国物流与收购联合会副会长贺登才以为，现代物流在国民经济中发挥着基础性、战略性、先导性效果。其间，商贸物流关于促进消费晋级、开展强壮国内商场的效果愈加明显。
显而易见，《方案》的出台，为安迅物流、日日顺供应链、苏宁物流等本身具有商流的物流企业带来新的开展机会。
1商贸物流新政开释红利
其间，安迅物流是依托于国美集团资源网络构建的全国性第三方物流公司。一方面，依托国美所建立的仓配网络系统，安迅物流一起具有大件和中小件商品的配送才能，这也使其得以在其他电商途径扎根。另一方面，国美新零售的订单量也为安迅物流的开展奠定了厚实的基础。自上一年以来，国美新动作不断，新零售布局遍地开花。本年1月，国美App更名为“真高兴”，标志着在电器家装电商范畴发力。
随着开展规模的不断强大，安迅物流正在活跃拓宽非国美途径订单，包含汽配类、快消品类、家居类等。到现在，公司已与900余家客户建立了协作关系，第三方事务占比已超越30%。
行将上市的日日顺供应链则由海尔集团与海尔国际贸易一起出资建立，公司本年5月在深交所披露的招股书显现，2018年~2020年，日日顺来自海尔系客户的营收占比分别为38.48%、42.03%、33.13%，毛利奉献占比分别为29.77%、44.99%、41.48%。正因为有前期很多海尔订单的经历积累，日日顺供应链在大件家电物流事务上具有了先天优势，而从大件家电再到大型家具、电动车等行业的拓宽也就称心如意。
苏宁物流依托苏宁易购，在大件物流范畴已探索30余年，2014年开端社会化，到现在现已建立了一张能够掩盖全国、配送入户的基础设备网络。当前，苏宁物流不断扩张家装服务网络为协作伙伴赋能。尽管本年以来，苏宁物流一再传出被并购的消息，但凭借其在大件商品上的网络、时效和运营等优势，以及数字化+供应链全链路的输出，其大件物流的价值仍然被许多业界人士看好。
不难看出，依托公司商流的很多订单量，这些老牌大件物流积累了巨大的运输网络和丰厚的物流经历。能够预见，《方案》中所提出的优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送系统、促进区域商贸物流一体化等重担，未来也将会落在已构成规模化优势的大件物流老玩家们身上。
2消费再晋级下优势凸显
随着我国社会经济的不断开展，居民的消费需求在不断晋级。
一方面，在家电方面的需求及更新换代更为频频。依据我国电子信息工业开展研究院发布的《2020年我国家电商场报告》，2020年我国家电商场零售额规模到达8333亿元，网络零售额年度渗透率首次超越50%。物流方面，贝恩咨询曾发布数据显现，2020年受益于大件电商渗透率提高，包含大家电在内的电商大件商场5~30kg公斤段增速将到达25%，30~100kg公斤段增速将到达20%。5年内，这个细分商场的规模估计将超万亿。面临这一“蓝海”，不少物流企业现已摩拳擦掌希望获得一席之地。但由于其先天存在的体积大、货品重、货值高、易破损等特性，对物流基础设备有较大要求，入行门槛较高。
另一方面，对物流配送的后服务要求更高。比如，关于大件家电来说，配送不是服务的停止，而是服务的开端，与此一起伴随着装置、售后、修理、保养等服务，这就对物流企业配送人员的专业性有了更高要求。而“久经沙场”的家电老玩家们，在硬件设备及软件服务上均已积累了丰厚的资源和经历，加上正在持续深化服务质量，种种因素的叠加使其优势明显。
在深化服务质量上，以安迅物流为例，其早在2017年就开端推出“送装同步”服务，完结“送货+装置+调试”一站式服务。现在，安迅物流的大件家电破损率低于5‰，100%完结标准送装一体化，精细化送装同步率超越70%。一起，公司具有一支技术过硬的送装团队，每次送装都由至少有两名送装人员组成。安迅物流负责人介绍，送装只是服务的第一步，送装团队还会教给客户使用方法，乃至会为老年人写好简易说明书，对外国朋友则会使用翻译软件进行简单的沟通以助其解决问题。此外，安迅物流方案未来在上门送装服务进步一步加强。
日日顺供应链则在开展过程中提出了场景物流的概念，行将物品交到客户手中才是服务的开端，将之前上门送家电产品转换为送家电解决方案。如日日顺供应链环绕用户出行场景需求，提出了挂牌出行方案，两轮电动车迭代三轮电动车晋级方案，无限续航等一站式出行场景解决方案。
众所周知，大件物流所需的仓配硬件与现在其他快递物流公司所使用的中小件快递处理设备存在极大差异，这就导致新入局者需在设备上重新购入，增加本钱;并且结尾配送人员的专业素质培养更需要投入时刻与财力。此前，日日顺供应链的一位结尾配送工程兵在承受《我国物流与收购》杂志记者采访时表明，为了提高结尾人员的配送才能与家电装置、修理才能，日日顺供应链投入了很多的财力用来培训，一起还提高了结尾工作人员的工资待遇。
3拓宽供应链服务
为助力我国新开展格局的构建与构成，打通供应链成为物流企业当前努力的方向。供应链连接着生产上下游，对物流降本增效有着活跃效果。关于大件物流企业来说，供应链也成为竞相开拓的范畴。而打通供应链需要巨额的资本和完善的物流系统，以及与上下游企业杰出的协作关系等，这些要求也让安迅物流、日日顺供应链等大件物流老玩家们再一次占得先机。
近年来，安迅物流在布局物流网络上可谓大刀阔斧。一是在原有物流配送方面，不断提高速度，相继推出计时达、限时达、半日达、次日达、指定日达等特征配送服务;二是在即时配送方面，对原有的“闪店送”事务进行晋级，最快可30分钟免费送达;三是在干线范畴，安迅物流8月份宣布，旗下零担、专车、安装一体的供应链物流网络“安迅卡航”上线。“安迅卡航”是以国美自有仓储、干线为基础，敞开与社会资源的协作，从而构成一张可掩盖全国、点点直达的供应链物流网络。在这张网络中，参与者众多，包含多个品类的2B商家、干线外包团队、结尾加盟驿站……致力于让大件物流进一步下沉，让货品的流转功率再提高。
苏宁物流具有相关配套仓储算计面积近700万平方米、13个全国物流中心、47个区域物流心、465个城市配送中心、21904个结尾快递网点，一起依托全国4500多家门店、5500多个帮客家，服务可直达县镇用户。与此一起，苏宁物流还联合千余家家电、家装家居品牌成立爱家联盟，聚焦客厅、厨房、卫生间、阳台、卧室五大居家场景，供给 “家电、家居、家装、家庭服务”四位一体的全链路服务，在流量共享、生态共建、链路互通的基础上，进一步打通会员资源。
同样作为老牌玩家的安得智联，经过供应链变革取消了中心的代理商、分销商和经销商层层囤货、压货的职能，变以产定销为销定制，所有终端零售商直接向家电品牌商提交订单后，由品牌商直接到终端顾客家中，最终完结供需求的直接对接，让家电品牌商更快速了解并掌握终端商场的用户需求，提高了供应链的功率。
由此可见，供应链已成为兵家必争之地，在大件物流范畴已有上游制造或流转端和下游顾客的安迅物流、日日顺供应链、苏宁物流等老牌物流企业，依托本身多年积累的竞争力，在大件物流赛道上已占据开展先机。那么，他们在供应链事务的拓宽方面能否同样表现出色?让我们拭目以待。
